Pense que les voitures électriques prennent trop de temps à se charger? Vauxhall veut changer votre esprit

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Vauxhall de la nouvelle Corsa-e sera probablement faire beaucoup d’amis avec impatiente les types qui sont ouverts à l’idée d’une voiture électrique, mais n’a pas le temps ni l’envie d’obtenir sa batterie chargée.

Pourquoi? Il va arriver en avril de l’année prochaine avec la capacité de rapide DC 100kW charge de reconstituer le 50kW de la batterie. La fonctionnalité n’est pas extra non plus, et il pouvait tirer dans un grand nombre de personnes qui pourraient autrement passer de la corvée d’avoir à charger une batterie de plus de faire un saut dans une station de remplissage pour le carburant.

À cinq minutes de pit stop ou, potentiellement, beaucoup, beaucoup de minutes que vous attendez pour ceux de la batterie bars à reconstituer est peut-être pourquoi tant d’entre nous ont décidé d’accrocher le feu sur le déplacement de plus d’un véhicule électrique. C’est toujours l’aspect le plus frustrant de la voiture électrique à la propriété et il est principalement au sujet de l’infrastructure.

Avoir une voiture qui peut être rechargée rapidement est donc un atout supplémentaire. Et, avec ses de beaux de recharge potentielle que pourrait signifier la Corsa-e pourrait vraiment frappé la bonne note, en supposant que vous pouvez trouver un terrain 100kW station de charge qui est.

En termes réels, cela signifie que vous serez en mesure d’obtenir un autre de 160 kilomètres en environ une demi-heure, ce qui est certes très pratique. Vauxhall souligne également que la Corsa-e bénéficie d’une 205 milles, ce qui a été coché par WLTP de certification. La voiture viendra aussi avec un lieu plus calme 11kW chargeur qui vous permettra d’être chargé à la maison dans environ 7,5 heures, à l’aide d’un domestique boîtier d’encastrement.

Plug-and-play

A côté de cela, il n’y a certainement rien de bien révolutionnaire sur la Corsa-e dans les looks département, mais Vauxhall n’est pas vraiment la marque de référence pour les controversée de la conception des lignes. Ce que vous obtenez est un assez simple voiture avec pas trop de surprises.

Fait intéressant, la Corsa-e sera également disponible en essence et diesel, options et, par conséquent, le port de charge est où la normale bouchon de remplissage de carburant serait. L’inversion dans ces fâcheusement court-câblés baies de charge lorsque vous êtes dehors et environ, pourrait s’avérer être la seule option à cet égard.

Alors que ce n’est pas une grosse affaire, il va être intéressant de voir si elle provoque une réaction de la part de gens qui préfèrent tout simplement de tirer vers l’arrière dans une baie pour une batterie en haut en haut en bas dans les magasins. Une autre raison pour laquelle, par exemple, la nouvelle Renault Zoe fonctionne si bien, qu’il a le point de recharge dans le nez de la voiture.

D’ailleurs, pendant que vous faites d’obtenir des références sur le fait que c’est un ‘e’ modèle, la Corsa looks classiques de tous les angles. Les extrémités avant et arrière faire le travail tout le foret dans le milieu offre pas de bêtises l’accès à l’intérieur par l’intermédiaire de quatre portes sur l’exemple montré ici. Le funky en alliage de 17 pouces roues sur la journée de la presse exemple, cependant, livrés à un besoin de ruban d’excitation de l’esprit.

Prime de touche

L’impression générale est similaire lorsque vous prenez un coup d’oeil à l’intérieur de style. C’est un assez de viande et de pommes de terre mise en page qui séduira avec tant de personnes qui aiment, et ont acheté de l’actuel best-seller de Corsa.

Cela dit, Vauxhall a clairement eu un décent coup de couteau à l’ajout d’une prime de plus de touche pour pimenter l’intérieur, au moins par ses Élites Nav-garniture modèle. Les sièges offrent suffisamment d’espace pour quatre adultes et, comme un autre bonus de la voiture est étonnamment bas, vers le bas à cet égard. La marge n’est pas compromise.

En effet, la batterie semble avoir été caché dans le fond de la Corsa-e assez habilement, ce qui signifie que la chambre offre vous fait vite oublier que vous êtes à cheval sur un trio de cellules dans le plan de l’étage. À l’arrière, l’espace de coffre est heureusement assez grand pour votre hebdomadaire d’une épicerie, ce qui est probablement le genre de voyage que la Corsa e est destiné à être utilisé dans bon nombre de cas. Nous aimerions voir comment celui-ci réagira avec de plus gros objets, comme un pliage de la poussette par exemple.

Vauxhall Corsa-e de sport assez robuste tech spécification de trop. Comme c’est l’attente des acheteurs maintenant, les niveaux de caractéristiques et de fonctions que l’on retrouve à l’intérieur sont raisonnablement costaud. Apple Voiture Play et Android Auto, par exemple, font partie de l’emballage aussi est audio Bluetooth et sans fil smartphone de charge. Il y a une 10 pouces écran tactile sur le tableau de bord, ce qui est assez bonne sur les yeux et permet d’accéder à des options comme votre préféré en voiture apps. Le moins cher le niveau d’entrée SE Nav modèle est livré avec une plus petite de sept pouces à écran tactile. Active Lane Assist, quant à lui, est l’un des principaux faits saillants de la sécurité.

En bas, que la console centrale a soigné de levier de vitesses, qui permet de sélectionner les modes d’entraînement, avec Normal, Eco et Sport d’options à choisir. Alors que l’Éco sans surprise fournit les plus maigres de la consommation d’énergie de la batterie mode Sport vous permettra de puiser dans 134bhp du moteur. La batterie de réserve de puissance, sans doute, souffrent à la suite si il y a du freinage régénératif pour mettre un peu de jus, de retour dans les cellules le long du chemin. Mode Eco, d’autre part, offre un accès à 81bhp, ce qui est suffisant pour pootling autour de la ville.

Ce que la Corsa-e, c’est comme pour le lecteur, cependant, est encore à être déterminé comme Vauxhall a jusqu’à présent limité de la plupart des journalistes à un passager ride, plus récemment, au Bruntingthorpe Proving Ground dans le Leicestershire. Nous avons d’abord vu la Corsa-e au salon automobile de Francfort, où il arborait Opel badges et il avait l’air bien là-bas. La même chose peut être dit pour sa Vauxhall-tagged édition ici au royaume-UNI, notamment le bleu exemple dans ces photos. Ce n’est pas un chef-turner, mais nous aimons les lignes.

La prochaine étape est de prendre le volant et de le mettre, et que la rapidité de chargement potentiel grâce à ses rythmes. Inégale des infrastructures de charge permettant à ce qui est. Comme pour les prix, alors le niveau de base du modèle va commencer à £26,490 (environ 34 000$, ce AU de 49 000$) après la subvention du gouvernement BRITANNIQUE, il est donc compétitif.

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